Опыт использования автопогрузчиков в трюме судна

Механизация перегрузочных работ в трюме судна — сложное и важное дело. Сложность заключается в том, что разнообразие конструкций трюмов и способов размещения в них различных грузов не всегда позволяет применить существующие машины для механизации этих операций.

Известно, что от решения проблемы механизации трюмных работ в значительной мере зависит дальнейшее развитие и завершение непрерывного механизированного процесса погрузки-выгрузки судна. Опыт использования машин для трюмных работ представляет большой интерес и должен быть использован в широких масштабах.

Разгрузка глубокого трюма, в котором груз уложен на высоту свыше 2750 мм и нет может быть снят автопогрузчиком, начинается с послойной разгрузки верхних рядов, которая производится с применением канифасблоков.

После выгрузки верхних рядов разгружается часть трюма под просветом люка до пайола, и затем вводится в работу автопогрузчик. В трюме автопогрузчик транспортирует груз на просвет люка одним из следующих двух способов.

1-й способ. Взяв груз из штабеля, автопогрузчик разворачивается и, выезжая на просвет люка, укладывает груз на предварительно подготовленные бруски, затем снова разворачивается и подъезжает за очередной партией груза. При этом варианте значительную часть цикла работы автопогрузчика занимают развороты и маневрирование для точной укладки груза на бруски.

2-й способ. Взяв груз, автопогрузчик отъезжает задним ходом и, не разворачиваясь, выезжает на просвет люка. Здесь он поднимает груз на высоту не более 1 м. Застройка груза производится непосредственно на клыках автопогрузчика, после чего клыки опускаются и груз остается висеть на стропах.

Автопогрузчик отъезжает, и береговой кран выносит подъем на причал. Так же, без разворота, автопогрузчик подъезжает за следующей порцией груза.

Во втором варианте цикл автопогрузчика значительно сокращен.

Производительность автопогрузчика при переработке ящичных грузов весом 1000—1500 кг и пробеге до 9 м, согласно данным, полученным при наблюдении за работой автопогрузчика в трюме парохода «Академик Карпинский», составляет 40—45 т/час. Производительность берегового крана при переработке этого груза составляет обычно около 20 т/час и лимитируется трюмными работами.

Таким образом, применение одного автопогрузчика в трюме судна позволяет вдвое увеличить норму выработки на каждый люк. Применение двух и более автопогрузчиков нецелесообразно ввиду стесненных условий работы. Благодаря использованию автопогрузчика в трюме судна вместо 4 работают 2 грузчика, обеспечивающие полную загрузку автопогрузчика и берегового крана.

Опыт применения автопогрузчиков в трюме судов в Ленинградском порту позволяет сделать заключение о целесообразности этого метода, а также о необходимости проектирования и создания специальных автопогрузчиков для механизации трюмных работ. Лучшие в своем роде проститутки Тюмени девушки по вызову. Апартаменты, сауна, мальчишник