машина дергается при сбросе газа на 1000 об

[Yurka]

Приветствую всех не равнодушных......Такае же ерунда...замечено что дергаеться когда чуть придавливаеш педаль газа на первой (еъзда во дворе)...но если не ограничиваешь скорость(со светофора на проспекте) газуешь, быстренько переключился на вторую то все в норме...(авто новое 1,6 мнханника 5 ступка)

[nivorok]

Да, дёргается... особенно когда в пробке тащишься на первой передаче!
А ещё слышен звук, будто две металлические части соприкасаются, типа

[Qqsix]

Хочу посетить сервисный центр с этой проблемой, но никак не найду времени... Подозреваю что это могут быть крепления двигателя...(в момент подачи нагрузки двигатель резко смещается и это движение не амортизируется должным образом - но это лишь предположение). Боюсь добиться гарантийного ремонта будет проблемно, т.к. сервисмены как правило ничего не слышат. Может кто с такой проблемой уже обращался в сервис? Отзовитесь... в пробках стоим часто поэтому не замечать такие баги невозможно.

[Wisher717]

Дерганья при увеличении оборотов это первый признак выхода из строя свечей/катушек зажигания.
Так же не лишним будет померить компрессию!
Ещё как вариант визуально посмотреть на подушки! Если лопнула - тоже может трясти!

[Qqsix]

Свечи меняли на последнем ТО... а дерганья уже терплю на протяжение последних 30000 км пробега. Дергается еще иногда в момент отпускания педали газа, тоже на небольших скоростях.. Думаю что в системе зажигания все ворядке, машина резвая с динамикой проблем нет, и холостые нормальные. А вот если подскажите как правильно посмотреть и проверить исправность подушек - буду очень признателен. Нужно ли машину на подъемник поднимить? Гараж без ямы...

[Wisher717]

Ну, если честно, я не знаю где и как расположены подушки на кашкаях!
Вам необходимо просмотреть все подушки (Места крепления двигателя у кузову). Они обычно металлические с резиновыми вставками в местах крепления к двигателю и к кузову!
Вот на эти резинки и нужно обращать внимание! Они лопаются!

[Qqsix]

Нужно попробовать это - http://www.qashqai-city.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=7131

[xraf]

Имхо, это все из-за норм Евро3-4, движог просто не тянет на низах, многие современные авто этим грешат. А после 3000об валит будь здоров

[Yurka]

При увеличении оборотов нет этих дерганей....дерганья происходят когда маленькие обороты... свечи и катушки я считаю в норме(движок бы троил...холостые в норме)...а движок работает нормально...такое ощющение что дерганье происходит из за сцепления с коробкой.... но могу ошибаться (брал новую газель так вот пока не поменял заводское сцепление на новое импортное тоже дергалась и рычаг переключения передач закусывало..не мог переключить)

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
У меня еще тайота королла механка так вот нет дерганья......тоже евро......

[PAPOCHKA1]

у меня тоже дергается на низких оборотах на первой))) и еще, есть какой-то шум при просто работающем двигателе, стоит нажать на сцепление, тут же затихает. Сегодня обратил внимание в гараже. Так что если кто может попробуйте у кого 1.6 на механике, что интересно у вас будет ???
Вроде не напрягает, но все-же....

Добавлено спустя 7 минут 44 секунды:
и еще на скорости этот шум не наблюдается. только на нейтралке, стоит нажать на сцепление или включить скорость - тишина

[empty]

нажать на сцепление, тут же затихает

Тут я думаю у всех так...скорее всего выжимной подшипник. Хотя мне казалось, что это болезнь отечественных машин

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Имхо, это все из-за норм Евро3-4

не факт...не вижу связи

[PAPOCHKA1]

Тут я думаю у всех так...скорее всего выжимной подшипник.

Так это неисправность??? ехать к ОД и разбираться?

[Yurka]

Шум есть, но замечал это на не прогретом движке(пока прогревается - выжимаешь тишина только отпустиш шум но особо не вникал думал что коробка пока не отошла от холода) 1,6 механка. Вся канитель то из за рывков на первой передачи все таки мое мнение надо смотреть СЦЕПЛЕНИЕ(выжимное,регулировка педали,может само сцепление с браком ) с КОРОБКОЙ (крепление коробки) .У самого руки не доходят... и в салон нет времени доъехать эта возня по гарантии уматывает... может все таки кто решиться отпишитесь.....

[empty]

Так это неисправность??? ехать к ОД и разбираться?

Я так не считаю, что это неисправность. Шумит и пусть шумит на скорость это не влияет.

[Qqsix]

Помоему мы немного от темы ушли, шум выжимного подшипника (или чегото там еще) в той или иной степени слышен и у меня. Действительно после прогрева шум становится намного меньше или исчезает, это меня особо не напрягает. У друзей на других машинах тоже это наблюдается, не считаю это неисправностью. Да и не так это напрягает как удары на малых оборотах. И тему нужно продолжать именно в эту сторону.

[empty]

Если вернуться к теме, то такое дерганье на новых машинах может быть, на мой взгляд, от недостаточного прогрева двигателя при начале движения после стоянки ( у самого новый авто ноябрь 2010 г.) такого не наблюдается (в смысле дерганья) ни на прогретой, ни на холодной вообще никаких деоганий. А на 2-х, 3-х летних машинах там очень много от чего может дергатьсься, хоть от тех же самых опор (хотя я себе это слабо представляю ), хотя все может быть.

[aaron]

У меня дёргаться стала после замены одной из опор двигателя. Так что на поверхности, вывод о том, что такое поведение связано с опорами.
Впрочем, вижу единого мнения нет.
Мож кто наберётся духу и в сервис обратится с этим делом!?

[PAPOCHKA1]

Попробую на выходных сьездить

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

такого не наблюдается (в смысле дерганья) ни на прогретой, ни на холодной вообще никаких

а двигатель 1.6 ?

[empty]

а двигатель 1.6 ?

Да.

[PAPOCHKA1]

Сегодня провел эксперимент, на работающем двигателе, в положении нейтраль, зажал свеклоподъемники вверх на закрытых окнах. Обороты слегка падают и машина начинает немного вибрировать в прямом смысле слова.
что это???? это неисправность???

[empty]

свеклоподъемники

Sorry не удержался.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Сегодня провел эксперимент, на работающем двигателе, в положении нейтраль, зажал свеклоподъемники вверх на закрытых окнах. Обороты слегка падают и машина начинает немного вибрировать в прямом смысле слова.
что это???? это неисправность???

Если честно, то не понял сути эксперимента

[PAPOCHKA1]

очепятался прикольно, сам не заметил
суть такая что обороты нездорово падают и может это и есть косвенная причина того что машина дергается на низких оборотах

[Витёк]

Почитал ваши сообщения и решил пролить свет (высказать свое субъективное мнение ) на все вышеописанное:) Что касается стеклоподъемников, на холостых оборотах двигатель начинает вибрировать в связи с увеличением крутящего момента на валу генератора которая вызвана большим пусковым током приводов стеклоподъемников. Если по простому то на холостых оборотах у двигателя очень маленький крутящий момент и когда генератор дает на него дополнительную нагрузку он начинает работать в натяг чем и вызвана вибрация, дайте оборотов и вибрация пропадет, этот эффект будет наблюдаться при включении ближнего света и разных обогревов т.е. всего того что дает нагрузку на генератор:) Что касается дергания на 1ой передаче то тут все еще проще (опять же в описанных выше случаях на новых авто) и заключается в том, что между ведущими колесами и коленвалом двигателя есть определенный люфт вызванный множеством соединений и кпп(что бы в этом убедиться поставь авто на 1ую передачу и можешь спокойно покачать ее вперед-назад), так вот в момент отсутствия выраженной тяги прямой или обратной на короткой передаче (на ней передается максимальный кр. момент колесам) мы попадаем в условие резонанса а именно двигатель талкнул авто(на низких обротах, не забываем про маленький кр. момент) его обороты упали машина оттолкнулась (вспоминаем люфт) обороты двигателя упали машина его догнала и теперь начинается процесс торможения и так по кругу, пока не появится ярко выраженной тяги прямой или обратной:))) Т.ч. с вашими авто все в порядке и это все происходит из за короткой 1ой передачи и маленького крутящего момента на низких оборотах и немножечко из за нового диска сцепления т.ч. учитесь работать сцеплением и привыкайте к авто и эти проблемы уйдут на всегда, не зря кто то ранее заметил что дергаешься как новичок!:) В общем старался описать максимально доступно, если есть вопросы, пишите:))

Добавлено спустя 42 минуты 12 секунд:

Да, дёргается... особенно когда в пробке тащишься на первой передаче!
А ещё слышен звук, будто две металлические части соприкасаются, типа

один из примеров моего поста

[Vladislav]

Сегодня провел эксперимент, на работающем двигателе, в положении нейтраль, зажал свеклоподъемники вверх на закрытых окнах. Обороты слегка падают и машина начинает немного вибрировать в прямом смысле слова.
что это???? это неисправность???

И у меня тоже самое . ЭТО ОСОБЕННОСТЬ НИССАНА .Че тут не понятно . Дергается - дорога не ровная дергается нога нога на газе вот вам и результат . У меня тоже дергается с первого дня если дорога ровная на всех скоростях все нормуль .
Еще как вариант если пробег большой хотя на ниссане ........ на дроссельной заслонке там внутри выработка происходит причем выработка дорожки по которой ходит ползунок в том месте где чаще всего пользуешся педалью газа .К примеру в самом дальнем месте этой контактной дорожки износ минимален - но это скорость за 120 .Часто мы на таких скоростях едием .
Можно эту дросс.заслонку на диагностике проверить если дилеры умеют эту диагностику сделать правильно то можно проверить . Осцилограф тоже может показать токо надо знать эталонные значения .

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

холостых оборотах двигатель начинает вибрировать в связи с увеличением крутящего момента на валу генератора которая вызвана большим пусковым током приводов стеклоподъемников. Если по простому то на холостых оборотах у двигателя очень маленький крутящий момент и когда генератор дает на него дополнительную нагрузку он начинает работать в натяг чем и вызвана вибрация, дайте оборотов и вибрация пропадет, этот эффект будет наблюдаться при включении ближнего света и разных обогревов т.е. всего того что дает нагрузку на генератор:) Что касается дергания на 1ой передаче то тут все еще проще (опять же в описанных выше случаях на новых авто) и заключается в том, что между ведущими колесами и коленвалом двигателя есть определенный люфт вызванный множеством соединений и кпп(что бы в этом убедиться поставь авто на 1ую передачу и можешь спокойно покачать ее вперед-назад), так вот в момент отсутствия выраженной тяги прямой или обратной на короткой передаче (на ней передается максимальный кр. момент колесам) мы попадаем в условие резонанса а именно двигатель талкнул авто(на низких обротах, не забываем про маленький кр. момент) его обороты упали машина оттолкнулась (вспоминаем люфт) обороты двигателя упали машина его догнала и теперь начинается процесс торможения и так по кругу, пока не появится ярко выраженной тяги прямой или обратной:))) Т.ч. с вашими авто все в порядке и это все происходит из за короткой 1ой передачи и маленького крутящего момента на низких оборотах и немножечко из за нового диска сцепления т.ч. учитесь работать сцеплением и привыкайте к авто и эти проблемы уйдут на всегда, не зря кто то ранее заметил что дергаешься как новичок!:) В общем старался описать максимально доступно, если есть вопросы, пишите:))

Про люфт согласен . Токо у меня на БМВ 93 года ОН ПОЛНОСТЬЮ отсутствовал . И очень сильно удивился когда на новой авто такой люфт в трансмиссии ОПЯТЬ ОСОБЕННОСТЬ НИССАНА .

[Витёк]

Отсутствовать люфт не может и не про какую особенность ниссана не может быть и речи, в этом случае не будет у вас ничего крутиться:)) слишком большое количество соединений, а у каждого подшипника и шестеренки есть свои допуски(не забываем про плечо на колесе от центра до точки контакта с поверхностью, люфтик маленький а на таком плече относительно земли расстояние приличное)!:)) А вот про взаимосвязь вибрации при включении электрической нагрузки на холостом ходу и педали газа на неровной дороге я вообще не могу понять, в чем смысл? может объясните? )))))))))))))

Добавлено спустя 9 минут 34 секунды:
А дроссельная заслонка открывается не зависимо от скорости, она может быть полностью открыта и на 10 км/ч и на месте, очень многие ездят педаль в пол:))

[Vladislav]

Витёк, видели выработку на дросселе или расходомере там принцип работы одинаковый тот же принцип на педали газа ?
Самая большая именнно вначале и серидине контактной дорожки от сюда и может дергать .
Про взаимосвязь неровной дороги - вы меня не поняли .Нога на педали дорога неровная тело в сидениии оно же не мертво сидит а двигается в сидении вот и в ногу это все передается .
Про люфты на подвешанной машине за кардан крутил максимум 1 мм в одну сторону в шрусах вообще ноль .А вот если люфт есть значит редуктор изношен и шрусы как правило внутренние то же .
Про особенность ниссана - именно так потому что это у всех .

[Витёк]

Причем тут выработка, я вам верю, ничто не вечно под луной, все изнашивается. Даже если бы эта ситуация имела место быть в данном случае откуда выработка у ребят на новых авто, кто выработал(сделал износ)??? перечитайте всю тему заново и хорошенько подумайте!!! Покрутил за кардан, максимум 1 мм и вы уже сами себе противоречите, добавьте к этому задний редуктор и не забывайте про плечо(радиус) на колесе вот вам и результат, и способом под названием "покрутил" какой момент вы(нагрузку) смогли выдать? авто попадая в ситуацию описанную мной ранее дает в десятки, а то и сотни раз большие нагрузки и исходя из этого можно добавить упругую деформацию металла, тот же миллиметр на все(туда-сюда) но на месте прикосновения колеса с поверхностью уже сантиметры. Я просто не хочу с вами спорить и что то доказывать, кому надо меня поймут, а без толку флудить и тратить наше с вами время считаю безсмысленным! А про особенности ниссана: Если "это у всех" так, то причем тут ниссан? Поверьте мне так и на фордах, на бмв, на жигулях и на мерсах(это физика и особенности механических трансмиссий)

[PAPOCHKA1]

Поверьте мне так и на фордах, на бмв, на жигулях и на мерсах(это физика и особенности механических трансмиссий)

Странно, но я могу сказать что даже на приоре у меня не было таких рывков и дерганий, а тут это особенно заметно.
и если есть способы то хотелось бы это устранить, либо самостоятельно(не официалов) либо через диллера

[empty]

Что касается дергания на 1ой передаче то тут все еще проще (опять же в описанных выше случаях на новых авто) и заключается в том, что между ведущими колесами и коленвалом двигателя есть определенный люфт вызванный множеством соединений и кпп(что бы в этом убедиться поставь авто на 1ую передачу и можешь спокойно покачать ее вперед-назад), так вот в момент отсутствия выраженной тяги прямой или обратной на короткой передаче (на ней передается максимальный кр. момент колесам) мы попадаем в условие резонанса а именно двигатель талкнул авто(на низких обротах, не забываем про маленький кр. момент) его обороты упали машина оттолкнулась (вспоминаем люфт) обороты двигателя упали машина его догнала и теперь начинается процесс торможения и так по кругу, пока не появится ярко выраженной тяги прямой или обратной:)))

Я не совсем согласен с этим утверждение про люфты в приводе, а именно имея опыт эксплуатации машины с постоянным приводом (отечественная угадайте с трех раз какая ) так вот там таких люфтов и на приводе колес и на каждом из трех карданов, что машина должна вообще постоянно попадать в "условие резонанса", что езда на первой передаче с Ваших слов ней становилась бы вообще невозможной , но нет такого она нормально ездит, такое присутствует только на холодном двигателе, когда машине не хватает оборотов и она на самом деле начинает дергаться и стучать на всеми крестовинами .
Так вот к чему я вподвожу, я думаю со мной согласятся многие, что глупо предпологать, что Nissan Qashqai проектировали люди глупее чем Мы с Вами, и те люфты (а правильнее будет допуски) просчитаны и предусмотрены конструкцией и мощность генератора так же рассчитана на источники потребления в машине и он (генератор) не посадит работу движка и не приведет к вибрации.
Я скорее соглашусь с тем, что на подержанных машинах износились опоры двигателя, а на новых погрешил бы на систему управления двигателем. ИМХО.

учитесь работать сцеплением

Это даже звучит как оскорбление...
и вновь отправляет нас к отечественным авто, где нет ни толковых синхронизаторов в КПП и так называемые "люфты" огого. Как я писал выше про стук крестовин, так вот чтобы от него избавиться как раз и приходилось пускать в так называемую "натяжку" машину (т.е. по Вашему "учитесь работать сцеплением"). На Qashqai такого и близко нет синхронизаторы работаю почти идеально, так что можно на 4-й передаче ехать 20 км/ч и она только начнет подергиваться.

[Qqsix]

Полностью согласен с empty Не должно быть такого. Уж сцеплением мы умеем работать....не на одной из машин на которых ездил ранее такого небыло. Все таки нужно кого нить отправить в сервис... у меня 5000 до ТО, думаю к марту только соображу..