Вариатор 2WD проходимость

[ATihon]

Всем привет! Очень хочу вступить в клуб Кашкаводов)) собираюсь приобрести 2WD варик С30 до этого гонял только на механике. Вот хотел узнать у «бывалых» как себя ведет вариатор в грязи, траве, снег и т.д. Речь конечно не о «покалено» а о проходимости на уровне переднего привода, как я понимаю раскачать машину на вариаторе нельзя…отсюда мораль даже в небольшую грязь не залезть? А как же зимой остановился колесо в ямке и все гальмуй до посинения? 4wd прощу в расчет не брать денег на него не хватает да и расход тож… всем заранее спасиб!

[Oleg1313]

гоняю почти 2 года на 2литра CVT 2WD.... очень даже вполне... если начинаешь закапываться задний ход, колесами покрутил и все такое... короче ни разу не было такого чтобы сам не вылез. главное зимой хорошая резина, ну и летом чтобы не лысая.... на вариаторе конечно в раскачку не поездишь но чуть чуть иногда поиграть можно чуть вперед на тормоза и назад... мне такой раскачки хватало...

[lotus]

У меня тоже 2WD CVT, я буквально в первый день на летней резине не смогла выехать по снегу из двора...

Не уверенна, что это показатель, но было не очень приятно, всеж как никак - кроссовер, а не едет по снегу слоем около 5 см. Снег был подтаявшим, под ним что-то вроде глины или песка, видимо протектор на летних колесах весь забился, на зимней резине наверное подругому было бы...
Отключила ESP, машина перестала буксовать на месте, но все равно не выехала, и т.к. машине было всего 3 дня отроду с пробегом около 100 км, решила ее не мучать и оставить в покое. Это был единственный раз! Но теперь думаю, что хорошо бы к зиме поменять резину еще до снега!

[ATihon]

так мнения разделились..хотя резина имеет большое значение

[OlgaStar]

раскачать машину на вариаторе нельзя

очень даже можно, у меня 4WD, но езжу практически всегда на переднем приводе. Типтроник и у 2WD есть же? переключаешься на типтроник и вперед! Колеса главное выворачивать в разные стороны, чтобы совсем не закопаться. Попала однажды в грязь поколено, вылезла через 10 минут, даже испугаться не успела . И зимой на переднем приводе без проблем ездит по колеям с лужей-жижей. Так что вполне себе по проходимости

[Грантище]

Езжу сам на каше 2л 2WD СVT!

Главное зимой хорошая резина!

Если начинаешь буксовать,то тупо переключаешься в Ручной режим и начинаешь переходить на повышенные передачи и рулем крутить в разумных пределах влево вправо!

[ATihon]

Спасибо за ответы! Сам гонял и на переднем и на заднем приводе, проблем не было сомнения вызвал вариатор…теперь они развеяны, всем респект и уважуха!!!

[AKR]

Если начинаешь буксовать,то тупо переключаешься в Ручной режим и начинаешь переходить на повышенные передачи

Немного странный совет...
Если буксуешь на месте, ручной режим не даст повысить передачу (со второй не стартануть).
Да и раскачка в нем невозможна - на R все равно через D переходить.

[Грантище]

Дает повысить,проверенно на себе.просто оборотов побольше даешь и все!

[OlgaStar]

Дает повысить,проверенно на себе.просто оборотов побольше даешь и все!

+1

[AKR]

Грантище
Тогда давайте подробнее разберемся.
Возможно, М повысит передачу на отсечке (6000 об) при крутящихся колесах. Только что это даст?

Стоим в грязи, надо выехать. В режиме М Вы фиксируете передачу. Поддавая газ, момент на колесах увеличивается, они срываются в букс. Режим D более "мягко" подает момент на колеса, спасая от букса.
Перевести "с места" в М2 не получится, это я уже писал выше.

Режим М может быть удобен лишь при прохождении грязи "сходу", но и то при адекватной работе газом.

Собственно, поэтому меня и удивил Ваш совет:

Если начинаешь буксовать,то тупо переключаешься в Ручной режим и начинаешь переходить на повышенные передачи

Режим D это сделает автоматически, в чем прелесть М?

[AlexNico]

Режим М может быть удобен лишь при прохождении грязи "сходу", но и то при адекватной работе газом.

согласен на 100%

Добавлено спустя 11 минут 32 секунды:

как я понимаю раскачать машину на вариаторе нельзя

раскачать можно, только грамотно (без пробуксовки):

на вариаторе конечно в раскачку не поездишь но чуть чуть иногда поиграть можно чуть вперед на тормоза и назад... мне такой раскачки хватало...

+1 применял 2 раза: на "D" вперёд, на тормоз; переводим в "R" - назад, на тормоз. 3-4 цикла и машинка выезжала

[jett]

Не уверенна, что это показатель, но было не очень приятно, всеж как никак - кроссовер, а не едет по снегу слоем около 5 см.

На 2wd это уже не кроссовер, да и на 4 с натяжкой.
И не забывайте, господа, если засядете, то толкать его нужно нежно, корпус мягкий, а местами хрупкий, или вмятины останутся, или треснет что-нибудь.

[Roskoshnaya]

2WD, вариатор. Зимой не смогла выехать из подтаявшего днем, а потом замерзшего ночью двора - начала буксовать в колее ("спасибо" дворникам, которые не вычищают снег). Переход в М ничего не изменил, пришлось соседу мне помогать в полностью "ручном режиме" - т.е. толкать

[Панчес]

Нормально так ездит, расскачивать не так удобно как на механике, но тоже получается... Главное это брать хорошую резину, зимнюю я хорошую взял, а вот штатная летняя по мокрой глине не едет... Пару раз намертво становился! И САМОЕ главное, нельзя вариатор долго насиловать, дорогой он в ремонте...

[soXa]

сидел на майских в песочке на 2вд 2.0 свт,
ехал на дачу пустой, съехал на песочную дорожку с небольшими лужами, земля твёрдая, укатанная, полез по нивской колее, наивно полагаясь на заявленые 20 см клиенса как у нивы и достаточно быстро сел на пузико.
зимой едет нормально на зимней резине. на всесезонке - на снежке становится коровой на льду.

[Hideman]

Простите, но мне кажется, что преимущества 4WD очевидны, чтобы
доплатить 80 т.р.
Ранней весной специально пытался "засадить" свой +2 в смеси глины с подтаявшим
снегом. Ничего не получилось, выезжал как будто посуху. На этом же месте постоянно
застревал на предыдущем Ниссан Ноут. Еще раз прошу прощения, что немного не в тему.

[jett]

20 см клиенса как у нивы

Если это про клиренс, то у Нивы 22 см.

[blaize]

У меня 4WD. На днях буду проверять по лесной дороге после дождей Дорога разбита лесовозами...
На 2WD я б туда даже не сунулся.

[jett]

У меня 4WD. На днях буду проверять по лесной дороге после дождей Дорога разбита лесовозами...

Надеюсь, что успел. Перед этим снимите все брызговики, защиту бензобака, там ещё что-нибудь, что на клипсах, глушитель, его труба прям под задним мостом проходит, бампера я бы то же снял.

[Ksaers]

На 2wd это уже не кроссовер, да и на 4 с натяжкой.

да ты что 4 wd абсолютный кроссовер, это ж платформа хитрилы)))) во даешь!!!

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:

Если это про клиренс, то у Нивы 22 см.

а еще точнее 228 мм))))))

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

На 2WD я б туда даже не сунулся.

береги себя blaize, и особенно передний бампер!!!!

[jett]

да ты что 4 wd абсолютный кроссовер, это ж платформа хитрилы)))) во даешь!!!

Да я хитрилу называю кроссовером с натяжкой.

а еще точнее 228 мм))))))

Давайте буде честными, тут нечего стесняться:
До поперечины передней подвески -288;
до балки заднего моста-220 мм.

[blaize]

У меня 4WD. На днях буду проверять по лесной дороге после дождей Дорога разбита лесовозами...

Надеюсь, что успел. Перед этим снимите все брызговики, защиту бензобака, там ещё что-нибудь, что на клипсах, глушитель, его труба прям под задним мостом проходит, бампера я бы то же снял.

Неа, не успел
Но всё хорошо закончилось. Отчёт тут - viewtopic.php?p=222587#p222587

[flop]

Зимой "штурмовали" снег. Когда толщина снежного покрова (уже в колее) была не более 20 см вперед ехал достаточно не плохо, руль не много вырывался. Когда на "дороге" оказалось снега поболе, то продвижение остановилось и при движении назад передний бампер начал работать скребком. Лопата очень сильно помогла, хотя и приказала долго жить после этого. Развернулись на пятачке и выехали по своей же калее.
В целом надо подходить к машине без фанатизма. Стояла хорошая зимняя резина.

[sfd]

в выходные покатался по говнищам нашей сельской природы...... прет как танк - хоть и 2вд....
удовольствия получил моря от летящей земли:)
выключил есп и все сразу букс и увяз.... включил - и медленнно выехал:)
обожаю кошика:)

[Cke4]

Можно по пунктам озвучить, какие подводные камни при эксплуатации варика в грязи (передний привод)? Подразумевается дорога на дачу, где весной грунт превращается в жижекашу. У меня сейчас механика, зимой по сугробам ползаю без проблем, летом в грязи застревал, с пробуксовкой выбирался. А на вариаторе вроде как буксовать нельзя. Тогда вопрос - как вылезать, если все-таки застрял? Иногда даже чтоб раскачаться, надо погазовать и побуксовать.

[umka]

За 2 года не смог выехать один раз, но там пришлось брать лопату в руки))) А так и в жижку и в грязьку и во все что только можно.....

[Vigo]

Очень, ну ОООчень сожалею что не купил 4WD. теперь я понимаю что разница в деньгах оправдана.
Смешно, но это я понял катаясь по Москве на шиповке.

[NiNo]

сожалею что не купил 4WD

Джип такая машина, что уж если встрянет, то её хрен вытащишь
В основном до кашкая у всех было что то попроще, и ведь ездили, знали что во всякие бяки лазить не надо , вот также надо ездить и 2WD, а то меня прямо рассмешил пост выше, что если кроссовер, то должен ездить по снегу на летней резине
А побуксовать я думаю можно, главное это делать разумно, ну и еще у машины д.б. защита от дурака, ну что бы не запороть варик

[Иль116]

Отлично ездит и на переднем приводе. Главное чтобы 2-хлитровый мотор чтобы был (там есть и ручной режим понижения передач). А вот с 1,6 Кашкай можно легко зарыться.
Для меня лично самое важное - это просвет, вот это огромный плюс седанов. Застрянуть в городе сложно