Чип тюнинг

[AiCBerg]

Это вам к спецам или хотя бы у них (кто чипует ) поспрашать увидите плавают или что то понимают относительно вариатора, у меня механика, не было денег на вариатор да и на тест-драйве не понравилась эта задержка реакции на педаль газа. Да и откуда 200 сил, самое большее что я видел для 2.0л это 158 л.с. и 227н.м. против 140 л.с. и 196н.м. не думаю что-то будет коробке, но это надо уточнять потому что тяга уйдёт в низы и как при меньших оборотах будет вести вариатор не понятно.

[Fatboy]

Да и откуда 200 сил.

Отсюда - http://www.chipmaster.ru/action/uslugi/ ... issan.html

Nissan Qashqai
Модель Мощность л.с. до/после Момент н/м до/после Цена руб.
Nissan Qashqai 1.5 DCI 106/138 240/300 13000
Nissan Qashqai 1.6 115/133 156/181 13000
Nissan Qashqai 2.0 140/158 196/227 13000
Nissan Qashqai 2.0 DCI 150/183 320/400 13000

не понравилась эта задержка ответа вариатора на педаль газа

А про задержку при нажатии - так она поменьше будет(и заметно поменьше) чем время затраченное вами для переключения, скажем, с четвертой на третью для комфортного обгона. Если брать всю операцию совокупно - отпустил газ-нажал сцепление-переключил передачу-отпустил сцепление-нажал газ. Но это не для этой темы разговор ;)

UPD, сорри, коньяк не дал правильно прочитать табличку. Конечно же 140 до, 158 после

[Racer]

Fatboy,
Там написано, что до тюнинга 140 л.с а после 158 л.с.
Ну и соответственно момент н/м до/после 196/227

[Fatboy]

Racer, ужо извинился, не так прочитал.

[AiCBerg]

Fatboy, по первой части вам уже ответили, а что касается задержки, то имелось ввиду не время между переключением передач где я с вами согласен полностью , а пауза после нажатия на газ, в механике скорость уже включена и сцепление отжато когда я нажимаю на газ и паузы конечно нет а на вариаторе я нажимаю на газ и пауза вот что мне не понравилось, но конечно ко всему привыкаешь, это было моё первое впечатление но оно вот такое.

[euroruslan]

Fatboy, по первой части вам уже ответили, а что касается задержки, то имелось ввиду не время между переключением передач где я с вами согласен полностью , а пауза после нажатия на газ, в механике скорость уже включена и сцепление отжато когда я нажимаю на газ и паузы конечно нет а на вариаторе я нажимаю на газ и пауза вот что мне не понравилось, но конечно ко всему привыкаешь, это было моё первое впечатление но оно вот такое.

Это начало движения,но на первой 120 км.ч.не поедешь-нужно переключаться 1-2-3-4-5...,а это все со сцеплением и дерганьем ручки.
Гораздо быстрее и легче эта процедура проходит на вариаторе!

[Racer]

нажимаю на газ и пауза

У меня такой паузы нет

[AiCBerg]

euroruslan, да я сам всегда был за автомат на любом авто, но не было денег, поэтому дёргаю ручку и жгу сцепление

Racer, значит на тест -драйве была такая машинка, но я всё же хотел бы вернуться к чип-тюнингу бензиновых двигателей Кашкая, потому как с дизелями говорят проблем по поводу чипования нет.

[Fatboy]

У меня такой паузы нет

Есть, просто привык и не замечаешь. Как и я.

в механике скорость уже включена и сцепление отжато когда я нажимаю на газ и паузы конечно нет

Я понимаю о чем вы говорите, я немного про другое. Вы нажимаете на газ, что бы совершить какое то действие на дороге - перестроиться, поддержать скорость потока, обогнать и т.д. Так для большинства операций эта задержка несущественна - ведь нет никакой разницы, если машина для сохранения скорости в потоке или перестроения наберет ускорение с полусекундной задержкой. Другое дело значительные ускорения требующие переключения передач - наподобие обгона. Здесь эта задержка наиболее заметна. Но по сравнению с механикой (тут еще надо учитывать индивидуальную скорость переключения передач и дергания педалей - да, я не шумахер ) все равно время от момента принятия решения до ускорения проходит меньше чем у механики.
Вот конкретно к Вашей цитате. Включена 4, надо обогнать машину. У вас либо педаль в пол и мгновенное плавное увеличение скорости, либо вишеописанный ритуал с переключениями. У CVT- педаль в пол и через полсекунды летишь как из рогатки.
Паузы конечно есть, но они не так страшны, как кажется на первый взгляд.

[AiCBerg]

Fatboy, вы мне расписываете то что я и так знаю и про кик-даун и про то что заглушить нельзя случайно как на механике и про плавность хода и т.д. и с чем я согласен уже давно когда начал ездить на автомате, но если на обычном автомате машина уже пытается ехать вперёд при включении D и нужно держать тормоз, а при нажатии на газ сразу начинает ехать вперёд, то вариатор думает, а не ошиблись ли вы и не перепутали газ с тормозом, вот что мне не понравилось, пауза при трогании с места, а с последуюшим разгоном и переключением у него всё в порядке и спор здесь неуместен, причём я сам на стороне автоматов, давайте всё таки вернёмся к чип-тюнингу, Неужели с 2007 года никто не сделал чип-тюнинг двигателя?

[Oldman]

А как вариатор к этому отнесется, тыщ 20 пройдет с повышенным моментом?

Все агрегаты на автомобилях делаются с достаточным запасом прочности. Как пример, двигатель от ВАЗ-21083 карбюраторный спокойно под нагрузкой раскручивается до 12000 оборотов! Я думаю кашкаевский вариатор тоже спроектирован с запасом.

[Fatboy]

Oldman, Понятно что с запасом, вон на ихстрейле тот же вариатор возит двигатель 2,5, правда читал, что настроен он по другому. Просто когда все говорят о перепрошивке мозгов двигателя забывают что и потребуется адаптация мозгов вариатора. А ее никто не обещает. А на дизель есть прошивки просто потому, что у него на сколько я помню в комплекте коробка-автомат, а не варик.

acbserg,

но если на обычном автомате машина уже пытается ехать вперёд при включении D и нужно держать тормоз

При включении D тоже надо держать тормоз - вариатор ведет себя точно также. Вам на тест драйве явно ненормальная машина попалась.

а при нажатии на газ сразу начинает ехать вперёд, то вариатор думает

Вы опять начинаете рассматривать операцию "начать ускорение" с одного из промежуточных этапов - "нажать газ", забывая, что перед этим было еще "нажать сцепление" и "включить передачу". Вы замечаете на вариаторе паузу при реакции педали, а время затраченное на ручке на включение передач и нажатие педалей неучитываете. Нечестно
Вообще, как я уже вам говорил, дисскусия эта не для этой ветки, не будем ее засорять.

Код: Выделить всё

пауза при трогании с места

Ну точно на браке/неисправности вам довелось покататься.

[AiCBerg]

Наконец сам отвечу по теме. Вчера сделал чип-тюнинг своему авто, всё что там пишут на сайте и в отзывах так оно и есть, машина поехала гораздо лучше, они дали две недели на возврат назад к заводским настройкам с возвратом денег, но после двух дней кайфа думаю назад уже не вернусь, даже если движок пройдёт теперь меньше чем должен ( надеюсь не на много, просил сделать по максимуму что можно, без ущерба ресурсу двигателя и всему что с этим связано). Делали с проверкой на стенде мощностном, сначала сняли заводские характеристики они на графике чёрным, внизу мощность она оказалась реально 111.8 л.с, вверху чёрным крутящий момент 159Nm, потом ушли заниматься с модулем двигателя, сняли и сохранили заводскую программу, и отправили вместе с заводскими графиками , как они сказали, в Европу программистам, те программу откорректировали, доработали, опять модуль на авто и включили стенд, смотрят характеристики, стало лучше, но что-то там не очень понравилось Александру, он отправил новые графики программистам для корректировки и пошли опять заниматься с блоком, залили доработанную прогу и опять стенд и получились графики что нарисованы красным, Александр сказал что теперь нормально, убрался какой-то провал на средных оборотах, который был в первой изменённой проге. Мощность возросла до 122.6 л.с. а крутящий момент до 173.4Nm. Но самое главное, что видно из графика, машина стала разгонятся также быстро от 2000 об\м как раньше только от 4500об\м что я в принципе и хотел, сейчас при надавливании на газ я чувствую что машина разгоняется ( сразу скажу в сиденье не вдавливает), а звука ревущего мотора не слышу, потому что обороты ещё гораздо ниже чем 4500 об\м и проезжая лежачего полицеского на 3-ей начинаю нажимать, правда плавно на газ от 900об\м и машина едет и разгоняется, раньше пришлось однозначно бы включить вторую, то есть если раньше что бы машина как то ехала обороты приходилось держать в районе 3500-4500 то теперь 2000-3000, если бы машину выпускали с подобными настройками с завода то я бы не стал заморачиваться ни с каким чип-тюнингом, получается для меня конкретно, не хватало совсем немного. По поводу расхода сказать пока трудно, предыдущий расход по компу был за месяца два с короткими пробегами по городу 9.1л реальный. Сейчас мне кажется даже может будет меньший, потому что для получения ускорения как раньше, на газ приходится нажимать меньше, стиль езды обычный.

[Chiffa]

где и почем в итоге?

[AiCBerg]

Сайт указан на графике внизу, там всё расписано 18000р чиповка + 3000р стенд, хотя 1.6л уже можно наверное и без стенда на моей уже отрепетировали, до меня 1.6 у них не было, конечно у всех машин есть разброс и со стендом наверное точнее.
Сразу предупреждаю я никого ни к чему неагитирую, ваше авто это ваше авто, просто делюсь впечатлениями с теми кому это интересно, конечно хорошо чтобы кто-то ещё поделился для точности картины.

[Oldman]

acbserg, ждем отчета через две недели с указанием расхода!

[euroruslan]

Да,да!Отчет ф студию! Если усе будет ок с расходом и с машинкой,то я на своем 2.0 тоде сделаю!

[Panda]

Для тех кто в Екатеринбурге и окрестностях. Списывался с Челябинском, где есть представительство Чип-Ателье, информация следующая - есть возможность сделать чиповку в Екатеринбурге по адресу ул. Селькоровская, 15, но оборудование для японских бензиновых машин будет у них через 2-3 недели, о чем будет сообщено дополнительно. Так что, жду информацию, если кому интересно - пишите, как что-то узнаю сообщу.

[Vasilisk]

Вчера сделал чип-тюнинг своему авто

Первая ласточка поздравляю
Буду ждать когда подобные конторы появятся и у нас ... Дело в принципе не хитрое.... лишь бы руки у установщиков росли из нужного места

[Golokant]

Напишу как бывший владелец чипованной авто.
Была у меня недавно Вольво S60 Т5 250л.с. в стоке....сразу как как купил чипанул,результат превзашел все ожидания,мощь стала за 300л.с. по стенду,расход упал,где то на 0.5л со 100км .... гонял и радовался...НО,потом нашел http://www.bsrshop.ru/ и захотелось такой девайс,но решил не замарачиваться...

Атмосферник нет смысла чиповать,выброшенные деньги!!!!!!!!!

[AiCBerg]

Напишу как бывший владелец чипованной авто.
Была у меня недавно Вольво S60 Т5 250л.с. в стоке....сразу как как купил чипанул,результат превзашел все ожидания,мощь стала за 300л.с. по стенду,расход упал,где то на 0.5л со 100км .... гонял и радовался...НО,потом нашел http://www.bsrshop.ru/ и захотелось такой девайс,но решил не замарачиваться...

Ты не закончил фразу ".... гонял и радовался...НО" перестал что ли радоваться или что?

Атмосферник нет смысла чиповать,выброшенные деньги!!!!!!!!!

А я вот сделал атмосферник и езжу балдею, специально поменялся со знакомым, у него такая же без чиповки, чтобы вспомнить как у меня было раньше, сел, педаль в пол а машина и не думает разгоняться только от 4000 начинает разгон, а его слова были по моей машинке (хотя он ездит спокойно) что машина стала гораздо живее, а ты говоришь нет смысла.

[Oldman]

acbserg, как сейчас расход?

[AiCBerg]

Расход по компу 9.2 (за 10 дней), но если бы я ездил как раньше спокойно (потому что подхвата всё равно небыло) думаю был бы меньше, а сейчас как пацан всё время нажимаю на газ чтобы ощутить кайф от разгона, ну и соответственно отсюда расход. Кстати у знакомого с кем я машиной менялся по компу 9.4 было.

[Golokant]

Не хочу Вас разочаровывать,но с атмосферника 1.6л в самом лучшем случаи можно снять 5-7л.с. при условии хорошей программы и установки нулевика, и эту прибавку вы ни как не почувствуете....а сейчас ваше ощущения не более чем самовнушение,равносильно установки трубы-пердушки на тазик....
О чиповки уже столько всего написано и доказано,а Вы все туда же

[Oldman]

но с атмосферника 1.6л в самом лучшем случаи можно снять 5-7л.с. при условии хорошей программы и установки нулевика, и эту прибавку вы ни как не почувствуете....а сейчас ваше ощущения не более чем самовнушение,равносильно установки трубы-пердушки на тазик....

Главное даже не в том сколько сил добавилось, а в том что момент сменился на более низкие обороты, отсюда и разгон ощущается сильнее.

О чиповки уже столько всего написано и доказано,а Вы все туда же

Ну а делать чиповку или не делать личное дело каждого и никто никого не уговаривает.

[Механик]

равносильно установки трубы-пердушки на тазик

Прямоточная выпускная система тож. проц. 5-7 прибавляет!!!

Я бы себе зачиповал бы КАШКАЯ, если работу найду

[AiCBerg]

Не хочу Вас разочаровывать,но с атмосферника 1.6л в самом лучшем случаи можно снять 5-7л.с. при условии хорошей программы и установки нулевика, и эту прибавку вы ни как не почувствуете....а сейчас ваше ощущения не более чем самовнушение,равносильно установки трубы-пердушки на тазик....
О чиповки уже столько всего написано и доказано,а Вы все туда же

То что ты пишешь и то что там доказано, я всё рассматривал до чиповки и про самовнушение тоже, но сделав я понял что назад возвращаться к заводской прорамме и забирать свои (как ты сказал зря потраченные деньги) не буду (они дают на это две недели если кто пожалеет), и здесь идёт речь не о вдавливании в сиденье, что например Т5 делает прекрасно и без чиповки, вот уж её я бы точно чиповать не стал ( зря выброшенные деньги) она и так пуляет дай бог.
А нулевик прибавляет мощность опять же на высоких оборотах, а на низах он её наоборот немного гасит, а так бы я и нулевик себе поставил бы в штатное место

[Golokant]

Смысол чиповки Т5 прост,там результат предсказуемый и на лицо : Турбина включается на 2500,а не на 3000 как сток,соот-но АКПП крутит дольше ( с учетом того,что она адаптировнная) Если есть желание,могу предложить людей,которое сделают более ощутимый прогресс для атмосферника,без расточек и т.п.

[Oldman]

Если есть желание,могу предложить людей,которое сделают более ощутимый прогресс для атмосферника,без расточек и т.п.

Предложите. И опишите что делают...

[Механик]

Предложите. И опишите что делают...

ДА!!!