Замена родного термостата на более "горячий"

[jett]

Витёк,
У Вас вариатор, там ещё минус тепла, поищите, народ как-то патрубки менял (и ход ОЖ), писали помогает.

[sergej1976]

Витёк, Мерить нужно плотность, а долив до максимума не решает проблемы, а только создает другую когда жижа начнет расширяться.
Новый фильтр продувается лучше - смысл есть.
Решетка радиатора помогает, если нет варика.
Если есть штатный - то добавление еще утеплителя не повлияет на тепло.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
jett, это если старый радиатор, где жижа в расширительный бачок шла через радиатор.

[lebuabodran]

...Еще есть вариант - это измерить плотность антифриза, и довести его значение до нормы...

sergej1976, тут Вы имели в виду про выход на более низкую концентрацию этиленгликоля , соответствующую лУчшей его теплопроводности?

[RAlexandr]

установлено, что стрелка начинает движение с 51 градуса, и находится в середине шкалы, начиная с 70 до 85 градусов (выше жижа не прогревалась при температуре воздуха в -20 градусов).

у меня нет стрелки а кубики, так вот при пуске в любую Т всегда горит 1 кубик (что в -30 что в +35). второй загорается при 42гр, 3ий при 48, 4ый при 55, пятый при 62, 6ой (и последний что видел на своем кашкае на 4 года) при 70. - 6 кубиков это ровно середина шкалы.
при Т двигла от 70 до 105 гр всегда горит 6 кубиков.

Добавлено спустя 31 минуту 6 секунд:

может вы прольете свет, я все о прогреве, почему примерно через 40мин-час после начала езды зимой воздух из печки начинает идти горячий, а до этого шел теплый хотя стрелка была в рабочем положении?

лично мое мнение - 1. отключается обогрев вариковой жижи за счет двигла, там есть свой маленький термостат- хотя по времени это должно быть пораньше. и 2 прогревается вода радиаторе (постепенно замещается на теплую). 3 прогревается наконецто блок цилиндров.

[sergej1976]

lebuabodran, да
RAlexandr, это я читал. Потом привел данные из своего эксперимента со стрелкой.
Сейчас разбираюсь с torque, прикольная вещь. С маркет подгрузил кучу ништяков, в списке есть кашкай как 1,6 так и 2,0. Есть еще речевые предупреждения настраиваемые на каждый датчик. Полностью заменяет мультик если планшет не снимать с авто.

[mashinev]

Так самый главный вопрос. НУжно менять термостат или нет?
1.6 двигатель и вариатор. с 82 градуса на 88?

[fireman1968]

А если поставить дополнительную помпу? У меня на служебной "Волге" это кординально решило вопрос с теплом!

[sergej1976]

mashinev, для себя решил, что замена ради быстрого прогрева разницы не даст, если только чуть чуть. Вся заморочка из-за умеьншения расхода или же повышение дури малой кровью. Эксперименты нужно проводить летом. После замены ухудшения в работе двигла не будет, а вот разницу в дури можно узнать только летом.
fireman1968, некоторые устанавливают, но перед этим замер плотности антифриза не проводят. Здесь как говорится каждый для себя решает сам сколько платить за удовольствие.

[sergej1976]

Вот и первые результаты.
Эксперимент проводился при температуре окружающего воздуха +38 градусов.
1. При движении что с включенным, что с выключенным кондиционером температура ОЖ 85-86 градусов.
2. Машина стоит кондер выключен. Температура поползла вверх. При 98 градусах включился вентилятор на 1-ой скорости. Выключился когда температура понизилась до 91 градуса. И процесс повторяется.
3. Машина стоит кондер включен. Температура ОЖ - 85 градусов. При этом вентилятор молотит на 2-ой скорости.

Если кондер не включен, то вентилятор начинает молотить на 2-ой скорости при температуре ОЖ - 100 градусов.
Видимо если менять термостат, то только на тот, который открывается при 94 градусах. По идее он должен закрыться при температуре ОЖ - 89-90 градусов. Интересно при какой температуре он максимально открыт?

[Str@sh]

sergej1976,, а кстати на бензине особо и нет смысла его менять , только на дизеле , и то это даст что машина греться быстрее будет .
Кстати термостат стоит управляемый ( с подключением к эбу) или обычный ?

[sergej1976]

на бензине особо и нет смысла его менять

Странно, а почему?
Термостат обычный. Заказал Vernet 488589J - температура открытия 89 градусов.

[Str@sh]

Странно, а почему?

Просто температура работы двигателя одна и таже что с холодным термостатом что и с горячим.
горячий термостат ставится только для того что бы машина быстрей грелась, а бензинка и так быстро греется.
Смотрел как то по клипу(рено) то температура на хоть и прыгает ,но не опускается до закрытия термостата.

[sergej1976]

Установил сегодня термостат с открытием на 89 градусов.
Замеры:
1. В движении что с включенным, что с выключенным вентилятором - температура 91 градус,
2. На месте с включенным вентилятором (работает кондер) - 93 градуса,
3. Стоим вентилятор выключен - температура ползет до 98, затем включается вентилятор и температура падает до 91 градуса. Вентилятор выключается.
Вот такой эффект от гистерезиса термостата. Теперь все по фэншую.

Ощущения:
На 3-й передаче уверенный разгон с 30 км/ч.
На 2-й передаче уверенно едет на малой скорости.
На 1-й и 4-й разницы не почувствовал.

Если ставить термостат на 92 градуса, необходимо установить последовательно термодатчику сопротивление 30 Ом, чтобы обмануть блок управления двигателем, иначе вентилятор будет постоянно молотить, так как возможно до 91 градуса температура не опустится.

[sergej1976]

Результаты поездок:
До установки (Волгоград - Дивеево - Волгоград через Саратов): 7,3-7,4 л/100км
После установки (Волгоград - СПб - Волгоград): 6,8-6,9 л/100км
Трасса на Дивеево менее загружена чем Москва-СПб. Если до Дивеево ехал почти с одинаковой скоростью, то на трассе Москва-СПб частые разгон и торможение.
Остальные условия одинаковы.

[oso2]

Сейчас разбираюсь с torque

Стоим вентилятор выключен - температура ползет до 98

Скажите, эти замеры вы делали с OBD 2 адаптером-сканером и выше указанной программой? На днях приобрел себе такую китайскую штуку, загрузил программу в смартфон с прилагаемого диска, сегодня провел эксперимент. Так вот: Кашкай 2012 г.в. на вариаторе, движок 1,6., за бортом -5 градусов. Прогревал авто с брелока минут 15, потом ехал до работы около получаса. Стрелка температуры как обычно-чуть левее рисунка. Но согласно данным сканера температура охлаждающей жидкости 77,5 градусов. Почему так мало? Либо врет "китаец", либо что-то с машиной в частности с термостатом. Езжу уже вторую зиму и вторую зиму мерзну, хотя поменял родной патрубок на другой с тройником, поставил доп. эл. помпу, укутал автоодеялом, поставил картонку.

[sergej1976]

С обд сканером и торком. Эти замеры были летом на улице почти +40.
Сейчас зима. Еще в машине варик. Стоковый термостат открывается при 82 градусах, а закрывается при 77 градусах. Поэтому у Вас показания 77,5.

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
Возможно еще термостат неисправен

[sergej1976]

Вот и развязка (прога econ tool):
При росте температуры жижи с 84 до 92 градусов сокращение времени впрыска на 3% (с 2,43 до 2,36). То есть экономия топлива на лицо.

[absk]

Так на 6 впрысков больнше 663 и 675 оборотов в минуту, каждый считает как ему выгодно

[sergej1976]

Обороты постоянно меняются и при 650 при температуре 92 меньше. Там 2,35. Сложно зафиксировать на фото.

Добавлено спустя 1 час 20 минут 4 секунды:
А почему тогда при 813 оборотах время впрыска не меньше чем при 675? Ведь там количество впрысков больше аж на 69.

[absk]

А почему тогда при 813 оборотах время впрыска не меньше чем при 675? Ведь там количество впрысков больше аж на 69.

Потому что ДВС это не ручная мясорубка, при росте оборотов у него изменяются ТТХ (мощность и крутящий момент) что приводит к увеличению или уменьшению расхода топлива.

[sergej1976]

Все верно. Но ведь если линия "а" параллельна линии "с", и линия "в" параллельна линии "с", то линии "а" и "в" параллельны.
Где же тогда логика в этом случае:
813 - 2,74
675 - 2,36
650 - 2,50
Должна быть закономерность.

Так на 6 впрысков больнше 663 и 675 оборотов в минуту, каждый считает как ему выгодно

А почему тогда при 813 оборотах время впрыска не меньше чем при 675? Ведь там количество впрысков больше аж на 69.

Потому что ДВС это не ручная мясорубка, при росте оборотов у него изменяются ТТХ (мощность и крутящий момент) что приводит к увеличению или уменьшению расхода топлива.

Вопрос оч интересный. А конкретнее? А то общие слова и ла-ла-ла.

[absk]

Должна быть закономерность.

Я понял Вы или издеваетесь или .............т.к. температура двигателя разная.

А то общие слова и ла-ла-ла.

Я Вам объясняю фотографии которые сделали Вы.

[sergej1976]

Не издеваюсь. Могет просто Вы тему не сначала читали. Здесь все расписано. А фотографии это уже результат и если есть логика то линии и закономерность это из той же оперы.

[dimedrol]

АААААААААААааааааааааааа!
Зачем вы достали эту зимнюю тему в июле!????

[sergej1976]

Ана всезезоннаяяяяяяяяяяяяя

[HUNTER]

Ана всезезоннаяяяяяяяяяяяяя

После установки термостат на 89С как отъездили лето, движок не перегревается и как заполняли систему с термостатом Vernet на нем нет клапана для спуска воздуха из блока.

[Alces]

Есть предположение, что возрастет топливная эффективность.

И содержание вредных примесей в выхлопных газах

[HUNTER]

И содержание вредных примесей в выхлопных газах

Возможно, зато теплее будет, я на вазе тоже менял на теплый термостат, здорово помогало зимой.

[Alces]

Возможно, зато теплее будет, я на вазе тоже менял на теплый термостат, здорово помогало зимой.

Ну и в принципе даст увеличение мощности двигателя, так как мы специально ездим на переохлаждённом, 88 в рубашке держат для снижения образования окислов азота.

[HUNTER]

Ну и в принципе даст увеличение мощности двигателя, так как мы специально ездим на переохлаждённом, 88 в рубашке держат для снижения образования окислов азота.

Уже поставил термос на 89С, печка греет однозначно лучше, прогревается так же, на холостых как известно прогреть зимой нереально, но на ходу быстро набирает температуру. Рабочая 92-93С. На счет расхода и мощности тяжело сказать едет нормально. Покатаюсь так а дальше будет видно оставить или снимать. Кстати есть аналог TAMA W54NB88 yf 88C один в один как оригинал и с гирькой, мне кажется лучше его брать.