Доработка системы охлаждения салона

[Desperado]

Ты тему попутал.
В этой теме за печку никто не беспокоится. Здесь не про печку, а про охлждение.

Разве не о печке была речь выше, что она якобы не закрывается заслонкой и сифонит!?

чоты передёргиваешь-то?

Хорошо твою фразу как раз в моём ответе привести. Продолжай флудить!

А потом включите вентилятор печки на малых оборотах, а руку поднесите к решеткам подачи воздуха. Там пойдет горячий , явно не уличный воздух.Что доказывает собщение уличного воздуха с радиатором отопителя.

[dimedrol]

:
А потом включите вентилятор печки на малых оборотах, а руку поднесите к решеткам подачи воздуха.
Там пойдет горячий , явно не уличный воздух. Что доказывает собщение уличного воздуха с радиатором отопителя.

Да это тоже ничего особенного не доказывает!
Если авто постояла и раскалилась на солнце, то в районе воздухозаборника (под ЧЁРНОЙ накладкой) тоже далеко не холодильник!
Ну так этот разогретый воздух и потянет в салон. Почему же он *явно не уличный* ?
Слишком много *если*, которые упускаются из виду...

Я не оспариваю (возможные) *глюки* печки и подсос тёплого воздуха внутрь системы вентилляции из контура отопления.
Но я оч.сомневаюсь с сильном заборе тёполго воздуха непосредственно из моторого отсека.
Об этом уже повторяться не буду...

[Поварёнок]

если холодильник на кухне замотать изоляцией он начнет приносить прибыль/ Горацио (2 век до н.э.)

[Desperado]

Но я оч.сомневаюсь с сильном заборе тёполго воздуха непосредственно из моторого отсека.
Об этом уже повторяться не буду...

А я не пытаюсь доказать, что из под капота поступает офигенный поток раскалённого воздуха. Я просто привёл пример одного из источников тепла , а мне стали доказывать обратное.

[jett]

Алексей91 писал(а):А потом включите вентилятор печки на малых оборотах, а руку поднесите к решеткам подачи воздуха. Там пойдет горячий , явно не уличный воздух.Что доказывает собщение уличного воздуха с радиатором отопителя.

Включить рециркуляцию, и всё-равно воздух будет горячий, потому как радиатор печки не перекрывается для ОЖ, и его температура равна температуре ОЖ. При чём здесь подсос воздуха из подкапотного пространства, непонятно. Причём автор сам хотел ставить кран.

Я просто привёл пример одного из источников тепла

Если даже предположить, что его туда задуло, то по сравнению с температурой радиатора печки, он будет незаметен.

[Поварёнок]

так утеплять или нет шланги и трубки? вернее изолировать или нет?

[dimedrol]

Поварёнок, ну что же ты делаешь?... ПРОВОКАТОР!
ну ты же понимаешь, что своим вопросом ты сейчас вызовешь новый виток холли-вар`а вокруг этого...
...и в который раз, традиционна-нна, мнения разделятся...

[Поварёнок]

[Художник]

так утеплять или нет шланги и трубки? вернее изолировать или нет

Если и будет от этого эффект,то совсем не значительный.Ощутимо в салоне прохладней не станет,разве что на уровне самовнушения.У меня(от нечего делать)изолированы,эффекта ноль.Т.е. разницы,до и после,непочувствовал.

[dimedrol]

разницы,до и после,непочувствовал.

Вооот! Это оч.важное замечание.
Не почувствовал - не значит, что эффекта нет! Это как в известном случае:

[jett]

Если и будет от этого эффект,то совсем не значительный.Ощутимо в салоне прохладней не станет,разве что на уровне самовнушения.

Насколько я понимаю, такие вещи делают не для сохранения "холода", а для того, чтобы не образовывались иней-влага на трубках, чтоб не текло на голову и по стенам, под капотом их нет (у меня точно), поэтому бессмысленно. А вот если сделать неправильно, то под этой шубой начнёт всё гнить, без неё хоть от тепла двигателя просыхает.

[Поварёнок]

начнёт всё гнить

ну да и я косвенно об этом

[dimedrol]

под этой шубой начнёт всё гнить

Друзья,
контур кондиционирования сделан из люминия. Он (люминий) от воды не корродирует (при обычных условиях).
Да и потом не так уж этот контур наглухо заизолирован, чтобы там скапливалось критическое кол-во конденсата и он не просыхал...

[сарынь]

Слабенький здесь интернет, неудаётся загрузить фото провизионной холодильной установки. Но на словах скажу, что трубопровод нагнетания (от конденсатора до испарителя) не изолируется. Там фрион под давлением и ему без разници есть изоляция или нет. После ТРВ (термо регулируемый вентель) фрион расширяется и попадает в испаритель, где фрион кипит и вентилятором мы отбираем холод. А вот после испарителя трубопровод идущий к всасыванию компрессора заизолирован. Какраз он и образует конденсат. Изоляция выполняет роль не эстэтическую, а удержания хладогента независимо от длинны трубопровода в одинаконых условиях. Т.е. температуры и давления. В первую очередь не дать фриону конденсироваться, что приведет к поломке всасывающих клапанон компрессора. Ну и не капало чтоб по всей длинне линии трубопровода.

[dimedrol]

сарынь,
много умных слов сказал, но нам обывателям мало чо понятно.
Ты применительно в Кашкаю разъясни - чо-куда заизолировать - вот это будет дело.
...а то - нагнетатели... испарители... ТРВ...

[Olegarx116]

А вот вопрос на засыпку, когда включашь климат на холод, начинает сразувключаться вентилятор радиатора да так что дуаешь машина готовиться к взлету и вот ездил пол дня летом с климатом вентилятор ни разу не выключился, маслает на очень полных оборотах, интересно у всех так или у меня что то не то

[dimedrol]

Olegarx116,
тут пытались разобраться - viewtopic.php?f=20&t=16455&start=0

[сарынь]

Лично я вообще против изоляции. Дело в том, что фрион всегда тянет за собой масло, и если появится малейшая протечка на вальцовке или штуцерном соединении- вы сразу это визуально обнаружите. Масло ярко салатового цвета, хорошо бросается в глаза. Думаю не стоит говорить о том, что под изоляцией масло останется, а фрион улетучится и заметим мы это лишь при совсем не комфортной температуре.
Из личного опыта скажу следующее: перед очередной поездкой заглянув под капот, обнаружил разбрызганую салатовую маслянистую жидкость. Посчитал что кондиционер. Но всё же позвонил офицалам на сто. Поездку отложил. Ребятя по свежим следам сказали- тормозуха. При проверке не подтвердилось. Потом - антифриз. Тоже очень самнительно. Попросили оставить авто на сутки. Позвонили: забирайте, мы перезаправили кондиционер и масло в компрессоре поменяли. Но опять же без полной уверености что это было разбрызгано масло с кондишки. Однако помыв двигатель и все узлы под капотом, я больше масла не замечал.

Добавлено спустя 16 минут 36 секунд:

А вот вопрос на засыпку, когда включашь климат на холод, начинает сразувключаться вентилятор радиатора да так что дуаешь машина готовиться к взлету и вот ездил пол дня летом с климатом вентилятор ни разу не выключился, маслает на очень полных оборотах, интересно у всех так или у меня что то не то

Дело в том ,что вентилятор радиатора дует на радиатор охл. жидкости и радиатор кондиционера ( конденсатор фриона) т.к. они находятся один за другим. В моём случае еще и на масляный радиатор cvt. Запуском вентилятора управляет датчик температуры и жидкости и фриона. Вот и весь ответ. Никаких подводных камней здесь нет.