До этого владел только немцами и 1 американцем. Последняя была октавия шкода.
Сравнивать буду с ней:
Отмечу из минусов и особенностей:
1) Борт компьютер в Кашкаи не достаточно информативен - сам не отсчитывает время в пути, пробег с места до места, только если ручками заранее задовать - не привычно немного. Однако дисплей Макси-дот, слизанный с последних VW и Skod смотрится отлично.
2) Буханье и потеря мощности (приходится переключаться со второй на первую передачу) при переезде Лежачих полицаев.
При этом всем - подвеске ставлю твердую 5
- мелких ямок (да и даже по крупнее) как будто нет. Причем подвеска (+блютуф и цена) стала решающим фактором в выборе авто - кроме, пожалуй, Спортейджа 2 никто из одноклассников не дает такого комфорта при передвежению по нашим разбитым дорогам. Самым некомфортным мне показался пежо 3008 (чем я был сильно удивлен, всегда считая французов комфортными авто);3) Нет автодожатия пассажирских стекл. Как понимаю только за допплату руками дилеров - их я, даже если они мне будут платить, до машины не допущу.
4) Печка. Я не ожидал, что машина будет быстро греться, но по факту греется только в пути. Т.е. минуту постоял - а дальше минут за 5 езды с небольшой скоростью и выключенной печкой прогревается. Однако даже на холодной машине обдув лобового стекла прекрасно снимает изморозь или запотевание, что радует.
5) Закрытие БАГАЖНИКА (почему нет элементарного дожатия? Только мурановцам позволенно? Что за тупняк - в шкоде за 400 тыс было, а здесь нет - вечно приходится пачкаться или же со всей дури тянуть на себя). Четкий минус.
6) Расположение кнопок электростеклоподъемников, при котором кисть приходится неестественно сгибать - что мешало им сдвинуть панель на пару см. вперед не понимаю?
Дальше плюсы:
1) Все опции, которые идут в комплектации SE реально полезны и уже не раз пригодились: отдельно отмечу блютуф - считаю, должен быть на любой машине - чертовски удобно. Главное - вся электроника работает и без сбоев (надеюсь так и будет).
2) Шумка точная такая же как на Октавии (у меня была Чешская) - никакого дискофорта, но и не полная изоляция от мира. Задние арки дают о себе знать в крайне редких случаях (камешек попадет сильный и т.п.).
3) Мотор. Очень долго мучался с выбором - 2.0 или все-таки 1.6. Прокатившись на тестдрайве на 1.6 - абсолютно не почувствовал разницы, экономия была в 100 тыс + расходы на бензин в будущем + падения в цене на вторичке (беру на 2-3 года) + я спокойный водитель. Не жалею ни капли. Часто в инете спрашивают какие обороты на 5-ой передаче при высокой скорости - замерил, при скорости в 125 км. ч обороты в районе 3.5-4 тыс, но мотор не орет (его вообще не слышно) + обращаю внимание на предел в 8 тыс оборотов на тахометре - запас есть.
что зя ...хня у меня с подвеской то .машине 24 дня.А тут подвеске твёрду 5 ставят.После праздников достану ОД по поводу этих стуков.
