Выбирать авто на смену своему ФФ2 рест. Ghia АТ начали летом 2010. Как пользователи Ford-ов на протяжении 6 лет и искренне ценящие этого производителя за то, что его автомобили (Escape, Fiesta и Focus) не доставляли никаких проблем в повседневной эксплуатации и 2ды! спасли жизнь в страшных лобовых авариях, естественно, в первую очередь обратили внимание на его модельный ряд. Дальше, как у всех. Реальность подает предпосылки к тому, что по нашим дорогам удобнее передвигаться на авто повыше, поэтому решили смотреть кросоверы. При этом, мы (я и вторая половинка) сторонники такого принципа, что комплектация должна быть полной, со всеми удобствами. Первым был Kuga. Внешне ничего, внутри не тесно, но, блин, тот же Focus. 1 в 1. Только выше. На ходу обнаружился не плохой по тяге двигатель и энергоемкая подвеска (покатал по ямам). Цена дизельного экземпляра Ghia выходила 1.350.000. Что-то, как-то дорого показалось за Focus с клиренсом 200 мм. Стали смотреть дальше.
По картинкам заочно был без ума от Kia Sportage. Поехали! И... Стильно, модно, молодежно!!! ...Но, как то только спереди. На задней части авто, карандаш у мастера сломался и поэтому все как-то плоско получилось. Не завершено. ну, да бог с ним, не за это мы машину выбираем. Итак, дизель, АТ, полный "фарш" и вперед... А вперед то, как и не как. Думал, что не обкатана. Да нет, пробег показывает 7600 км. А чего ж не едет, спрашиваю менеджера? Так ЕВРО-4...! И пальцем так вверх, многозначительно. Тут я, похоже, должен был выразить восхищение сим фактом и побежать покупать сей овощь. В дополнение ко всему г-н менеджер уверял меня, что установленная на данную модель "гидро-электро" муфта позволяет включить 4WD быстрее чем у любого из конкурентов. Не поверил. Может быть кто-то объяснит мне, как "импульс на раскручивание жидкости" для замыкания муфты, может быть быстрее чистого "импульса", на Ниссанах, например? У меня по физике 4 было, с натяжкой, но я как-то себе этого представить не могу. Может поэтому и не могу
Завершили мои впечатление тыкание пальцем в пластик торпеды. Ну, не могу я после Ford-ов это вынести. Не могу. Тест не пройден. Ценник был 1.200.000, к слову.С салоне так же стоял Sorento. Вот это подходил по все показателям, кроме одного - крупный. А я во дворе бросаю коня. Нет там для него места.
Ценник: 1.400.000На этом, честно говоря мое настроение настолько испортилось, поскольку был настроен именно на один из этих автомобилей, что до ноября больше ничего не смотрел. Ждал, что же предложат нам автопроизводители дальше.
И вот в ноябре я случайно забрел в инете на рекламку "BMW X1 - по смешной цене", ну, или как-то похоже
О, надо смотреть. Подругу с собой и вперед. И вот она - белая, красивая, но...мелкая... Да, да...мелкая. На картинках был кросовер, а в жизни высокий универсал. Но, уже приехал, надо и попробовать коня. Едет. Хорошо едет. Но шумит. Сильно шумит. Охренительно сильно шумит. Невозможно шумит. Менеджер говорит: "не парьтесь, это шипы по асфальту". Как-то не убедительно мне это показалось. Т.е. получается, что X1 шипы противопоказаны? И попе как-то больно скакать по лежачим полицейским. Нет, не для наших дорог и дачи. Пожелал я им всем удачи! Цена: 1.500.000По дороге домой стали размышлять, что можно еще присмотреть в эту цену. А сколько стоит соседский Freelander? Он что-то говорил про 1.200.000 за HSE по суперпупер акции.
Поехали смотреть Freelander. И чудо. Вот оно! То, что мне нужно. Мягкий, плавный, проходимый!!! (переезжал асфальтовые разделители между рядами на парковке магазина Metro) и это же Land Rover. Для меня, легендарный автомобиль, хоть и младшенький, можно сказать -
Стал прикидывать по опциям. И упс...Оказывается Freelander решили обновить и теперь HSE стоит 2.000.000!!! 
Не вариант. Но, благо, есть у Land Rovera хорошая черта - это богатая база, в которой есть то, что для меня обязательные мелочи (жить без них не могу ) - складывающиеся зеркала, обогрев лобового целиком!, датчики дождя и света и т.д. В итоге взяли для рассмотрения SE, прибавили к ней автомат, кожу+алькантара, мультимедию Carmany (камера заднего хода и навигация для меня обязательно), подлокотники (почему-то нет теперь в базе), биксенон. И получилось то, что у меня есть на Focus. Т.е. то, к чему я привык. Все классно. Кроме нового ценника. Авто получилось 1.650.000. Это ж занимать надо или кредит. А так не хочется. 
Вообщем бредил я этим Freelander до новогодних каникул. А потом понял, что раз не хватает, то и нех в долг жить. Надо выбирать по средствам.Стал смотреть в обратной последовательности. Так сказать с неба на землю:)
Kia Sorento, ибо Sportage уже не рассматривался. Поехал опять смотреть. Все хорошо. Но большой и 1.400.000, с уже заполучившей власть над моим сознанием жабой, уже как-то тоже дорого
Идем еще ниже. А что там? Kuga? Уже откинул. IX55 - 2.000.000. Нет. IX-35 - "та же погремушка, что твоя десятка"...ну, то есть Sportage. Тоже нет. Tiguan. Не нравится. Ни внешне, ни внутри. Вот честно, единственное, что не ездил, не смотрел. По фоткам отбросил. G.Vitara. Очень достойный! Проходимый (проверено природой и дачами), хорошая комплектация. И цена: 1.200.000 Но...у родителей такой
Хочу свое...чтоб другое было Что остается, думаю, все догадались
Qashqai Надо еще одну ремарку сделать
Понимаю, что утомил Ну, потерпите еще чуть-чуть. 2 года назад работал с брендом Nissan. Продвигал Кашкаи, Хтрейлы и т.д. и т.п. в массы
И о том, что буду рассматривать что-то из кроссоверов данного производителя для себя, даже и не мог подумать. Хтрейл нравился по всем показателям, но внешне, моя подруга сказала СТОП при первом взгляде на него. Подчиняемся, т.к. катаем авто вдвоем. Кашкай. "Хочу", говорит, "игрушечный такой, прям для меня". Тут уже моя очередь пришла ее переубеждать Простите, великодушно, уважаемые владельцы «первого сезона» Но версия была сырая. Подвеска - это труба... 
Вообщем, покатал - отговорил А тут...что вы думаете...попадается мне рестайл на глаза. Лезу в нет, поскольку уж 2 года в другой отрасли и за течением автопрома следил поверхностно, и вижу, что авто довели таки до ума! Поехали смотреть... Ну, что сказать. Картинка и жизнь - разные вещи. Но, ничего, вполне симпатично. Салон по-прежнему удобен, а перенос навигационного экрана на типичное для этого оборудования место, явно пошел автомобилю на пользу. Но что же с подвеской? Тихо и непривычно. Нет, это не означает, что Кашкай стал убаюкивающим креслом качалкой, он по прежнему жесткий и сосредоточенный, но жуткого звука постоянно срабатывающего отбойника больше нет. И естественно, остались все плюсы, заставляющие покупателей в 2008 (не считая того, что в свое время он был первым в этом классе) году выстраиваться за ним в очередь - богатейшая комплектация. За цену в 1.200.000 рублей я не смог найти ни одного, кто бы смог предложить точно такое же. Хоть незначительные "+" в сторону Кашкая, но все равно есть. А появление панорамной крыши - лично для меня, выбирающего в равных пропорциях и, как прагматик, и, как эстет, являлся решающим аргументом. Вообщем заказал "+2 LE+". Жду марта.
З.Ы. Не ругайте за много букФ...в СТО не укладывался
Одни положительные эмоции! 
Думаю ваши "муки выбора" зря не пропадут,ибо выбор более, чем достойный. 
