Сновая зима - снова хрустят Шрусы

BoZman писал(а):Чтобы сдернуть гранату вовсе не надо снимать вал.

Естественно не надо, это просто фото из инета, для примера, что вставлено в гранату, и зачем они полностью сняли вал меня если честно не интересует. :))

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

BoZman писал(а):когда намертво закусывает стопорное кольцо.

Так вот у них и закусило :))

BoZman писал(а):Перечитайте тему с 1-го листа и вопросов не будет, даже нагядное фото есть!

Фото видел, спасибо! Но, наверно из-за отсутствия опыта ремонта подобных вещей, пока не понимаю как добиться этого результата чтобы так разобрать.

Но раз Вы говорите можно, буду разбираться. Просто хотелось бы увидеть, так сказать, пошаговую инструкцию действий чтобы понять что для этого нужно. Если кто-то сам это делал и помнит какой инструмент и расходники для этого нужны, распишите пошагово. Думаю очень многим это поможет и теме будет конец. :tutu:

BoZman писал(а):6 лет после замены смазки... О хрусте забыл навсегда и не только я.

А название смазки и номерок бы?

agree писал(а):А название смазки и номерок бы?

Так тему откройте на первой странице! Что же Вы такие ленивые шланги!

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:

Ден777 писал(а):Думаю очень многим это поможет и теме будет конец.

Нафик это не кому не надо. Кто понимает что делать, тот разберётся как открутить две гайки и снять стопорное кольцо, а кто понятия не имеет с чем можно столкнуться во время ремонта, лучше туда и не лезть.
Для справки, если машина с вариатором и Вы после своего ремонта навернёте шрус, то пожалеете об этом не один раз, потому что его так просто не купить.

свой вариант устранения проблемы отписал здесь: кашкай-клуб.ру/forum/topic/1935/?page=2#comment-170344

ОФФ
Со всем уважением :regards:

Принято не давать ссылки на другие клубы, а, если не сложно, повторять отчёты здесь :wellcome:

Поменяли на СТО смазку в наружных шрусах на Liqui Moly Thermoflex Spezialfett (арт.3352). Левую полуось механик снял полностью заменил в наружном шрусе, внутренний шрус не трогал. Правую полуось снял разобрав внутренний шрус, т.е. сам стакан остался на месте, а полуось с оголённым триподом вынул. Во внутренний правый шрус заложили Slipkote полимочевинная смазка ШРУС Трипод, высокотемпературная. Хомуты применялись обжимные Masuma. После сборки заметил, что потёк сальник левого привода (повредили при обратной установке полуоси?). Пришлось вновь вынуть левую полуось, заменить сальник в корпусе коробки ну и раз уж вынули полуось, то и в левом внутреннем шрусе заменили смазку на Slipkote. При выемки полуоси из коробки вытекает трансмиссионное масло с поллитра, поэтому надо тарой запастись. В итоге хрусты при поворотах с ускорением прекратились. Однако из под малых хомутов наружных шрусов поддавливает и разбрасывает смазку. Хомуты вроде поджаты. Что это излишки? Со временем перестанет выдавливать?

RazMax писал(а):Со временем перестанет выдавливать?

Вместе со смазкой попал лишний воздух, его нужно стравить! (При нагреве шарнира воздух в отличии от смазки - увеличивается в объёме и вытесняет смазку).

вновь снимать полуось для этого?

RazMax писал(а):вновь снимать полуось для этого?

Нет. Достаточно ослабить хомут и двумя руками обжать чехол, выпустив лишний воздух. Мой приятель на 9-ке выпускал воздух посредством иглы от шприца.

5-ю зиму хрустят, лень летом смазку поменять. Причем заметил после нескольких крутых поворотов хруст пропадает

Оказалось достаточным поджать хомуты и поддавливание смазки прекратилось

Заметил что после процедуры смены смазки в ШРУСах (полуоси снимали) машину стало чуть влево вести. Еду, держу руль прямо, а машину ведет влево. Неужто сход\развал колёс повредили?

RazMax писал(а):) машину стало чуть влево вести.

У меня всегда при старте с перекрестка в зимнее время ведет -чаще влево но и в право бывает

RazMax писал(а):Заметил что после процедуры смены смазки в ШРУСах (полуоси снимали) машину стало чуть влево вести.

После любых работ в подвеске, особенно со снятием деталей обязательно проверка схождения, у нас впереди только оно регулируется.

До процедур с шрусами руль стоял ровно, машина ехала прямо. Сейчас же когда машина едет прямо руль повёрнут немного вправо. Напрягает сие. Предполагаю механик нарушил настройки сход-развала. Или я ошибаюсь?

RazMax писал(а):механик нарушил настройки сход-развала

Если он кроме ступичной гайки и болтов шаровой ничего не крутил, то схождение нарушить не мог.

Какие мнения у форумчан будут на предмет установки червячного хомута на пыльник ШРУСа. Сегодня официал заявил, что это недопустимо из-за возникновения дисбаланса, негативно повлияющего на ШРУС. Думаю приверают, поскольку хотят подзаработать и предлагают замену полностью пыльник+смазка+хомуты+сальник+работа=10500руб., а в моём случае пыльник цел и достаточно обжать, или заменить лишь хомут и смазка из пыльника перестанет поддавливать. По-моему вес замковой части червячного хомута довольно мал для дисбаланса, да и плечо силы не более 30мм от оси вращения (речь о большом хомуте). Этож не такой эффект как от такого же веса, но на уровне покрышки колеса, где сила воздействия будет значительно выше из-за гораздо большего плеча, да и камушки в протекторе не дают стабильности И ещё есть сомнения, что от вращения постепенно затяжка винта на червяке ослабнет, есть способы законтрить этот узел? Какие мнения?

Ерунда всё это,про дисбаланс.Если пыльник цел,я бы зажал хомутом и не парился.

если переживаешь - поставь два, в противофазу друг-другу, заодно и крепче пыльник будет держать

Только хомут не китайский, а с мелкой нарезкой под червяк и всё будет хорошо.

agree,, ссылку/фото на предлагаемый хомут скинешь?

Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:

ReXsovod писал(а):поставь два, в противофазу друг-другу, заодно и крепче пыльник будет держать

есть опасения, что в ходе работы (кручение, вибрация, зацепы травы) ослабнет винт червяка. По Вашему предложению их будет два, вероятность некорректной работы хомута удваивается. Кто знает, как этот узел ведёт себя на самораскручивание?

RazMax писал(а):ссылку/фото на предлагаемый хомут скинешь?

Да в любом строительном или хозяйственном магазе у продавца спроси, лучше у мужчины. Такой хомут и стоит дороже.
С другой стороны, если пыльник уже заменен на резиновый, то лучше ленточные хомуты взять.
Если же ещё стоит родной резинопластик, то тут с ленточными могут быть проблемы, поскольку не любой ленточный хомут может хорошо обжать резинопластик. С виду вроде хорошо обжато, но вода под пыльник может попадать. Червячный хомут тут самое то.

RazMax писал(а):Какие мнения у форумчан будут на предмет установки червячного хомута на пыльник ШРУСа.

Официал сморозил чушь. А хомут такой я тоже категорически не рекомендую ставить. Были случаи из личной практики, когда на месте замка зомута рвался пыльник, хотя вроде не должен... Но факт остается фактом. А что мешает купить обжимной хомут, как родной? С ними никогда у меня проблем не было.

BoZman писал(а):А что мешает купить обжимной хомут, как родной?

Именно такие (машума) и устанавливали 2 раза, не снимая полуось, на родной резинопластиковый пыльник. Первый хомут плохо обжал механик, смазка вылазила из-под него, тогда механик поджал этот же хомут повторно, вроде не давило после этого, но через несколько сотен км этот хомут в районе места зажима лопнул. Благо я вовремя это заметил, думаю лопнул он из-за вторичного поджатия - как раз вместе изгиба замка . Я сделал вывод, что хомут такой конструкции надо обжимать достаточно и с одного раза. Второй хомут, который сейчас стоит поначалу не травил, но через 1000км началась та же картина что и с первым. Что характерно, на другом ШРУСе (слева) такой же хомут надёжно поставили с первого раза, но там полуось вынимали и соответственно манипуляции производить удобно было.
Моё основное опасение - не будет ли винт червячного хомута самораскручиваться от динамических нагрузок?

RazMax писал(а):Моё основное опасение - не будет ли винт червячного хомута самораскручиваться от динамических нагрузок?

моё мнение будет откручиваться. не зря там стоит обжимной хомут. мне меняли их когда меняли смазку в шрусе. ставили новые обжимные с первого раза. ничего нигде не выдавливает. мой совет вам купите обжимные хомуты и в нормальный сервис, где сделают сразу хорошо.
винтовые быдут цеплять всё, как траву так и всякую грязь.не дайбог что покрупнее намотает-например пакет или проволоку.
удачи.

Сновая зима - снова хрустят Шрусы

Кто сейчас на конференции