Тормозные диски и колодки.

По ссылке:
Тормозные диски передние Qashqai 1870
Тормозные колодки задние Ниссан Кашкай 1390

Цены выросли

ubg, в сервисной книжке делаются отметки только о прохождении ТО. Если дилер ведет историю по клиентам, то в компьютере у него числятся все операции производимые с авто.

Oldman,
т.е. если я куплю и поменяю колодки самостоятельно, притензий от дилера ко мне не должно быть ?

А112 писал(а):Сегодня получаю и сразу же скажу. По фирме Pagid уже знаю: T1334 - задние колодки.

А112, номер передних можешь написать? (неоригинальные)

Пока не получил, не могу точно сказать. Весь инет облазил - нашел передние колодки только оригинал или АТЕ 13.0460-5752.2, денег они стоят около 1700 руб. Кстати подходят на Х-Ttail (31).

ubg писал(а):т.е. если я куплю и поменяю колодки самостоятельно, притензий от дилера ко мне не должно быть ?

Претензия может быть только одна, откажут в гарантии на колодки, а так как это расходный материал...

Оригинал у Ниссана есть (во всяком случае коробочки), но надо внимательно посмотреть на оригинальные колодки, возможно сзади выбит производитель. Хотя может быть сейчас стали закрашивать
:ladoshki:

А112, ATE что-то по этому коду у меня не пробивается... :(((

Может там другой есть код?
АТЕ хорошие колодки, на многих авто идут в оригинале. Сам ездил на них...

данный сайт использовал как справочную инфу
http://www.1001z.ru/search.html?article ... search.y=5
и этот тоже
http://www.ate.de/generator/www/com/en/ ... ex_en.html

Не повезло! :toshnilovo:

Передних колодок мне подобрать в магазинах Ростова не смогли. Колодки ATE предлагают у нас за 2200 рубликов. Взял только задние: MK KASHIYAMA, на колодках маркировка: 90R-01146/250 KN105.

Поменял две недели назад передние колодки и диски, пробег 23000 км, причина замены на фото ниже.

Если бы не камушек пропиливший диск, то ездил бы до 30 т. км точно.

Составил тех. карту по замене, если интересно смотрите ТУТ!

Если есть вопросы задавайте в этой теме!
Ставил все оригинал.

Oldman, ИМХО в мануал по замене дисков и колодок полезно было бы добавить информацию о первоначальном и предельно допустимом (по износу) размерах заменяемых деталей.
Например, отсюда:
viewtopic.php?p=129872#p129872

М.б. мануал стоит перенести в ФАК ?

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
Кстати, подлый камень было слышно в процессе "пиления" ?
Или же пипец подкрался бесшумно и неземетно ?

ubg писал(а):М.б. мануал стоит перенести в ФАК ?

Переносить в ФАК я думаю не стоит, а вот инфу о значениях перенести можно.

ubg писал(а):Или же пипец подкрался бесшумно и неземетно ?

Подкрался бесшумно и не заметно, выявился на ТО-15000

У меня тоже что-то пилило (бесшумно) и сделало бороздку (но маленькую). Слава богу вовремя заметил и на ТО-1 указал мастеру-приемщику, они разобрали - собрали, ничего не нашли, но бороздка уже почти пропала за счет дальнейшего истирания диска.

Oldman писал(а):Если бы не камушек пропиливший диск, то ездил бы до 30 т. км точно.

Что ж это за камушек такой твердый, что смог так долго пилить металл? Паша, может это алмаз тебе попал под колодку а ты его не узнал и выбросил?

А мне кажется кашкаи, эксплуатируемые по нормальному, обречены на подобное... После каждой грязи особо керхером не намоешься.
У меня тоже "зеркала" диска нет уже, народ намекнул, что диски под замену бы неплохо. Но ведь по рыбалкам мотаюсь, арки в слое грязи постоянно, соответственно всё это попадает между колодками и диском. :khmmm:

Я смирился, буду менять периодически. Но от поездок "по грязям" не откажусь :super:

Как же на жигуле-то диски по 100 тыщ выхаживают ?

ubg писал(а):Как же на жигуле-то диски по 100 тыщ выхаживают ?

На них нет нагрузки такой как на кашкае. Никто их не трёт на скорости 180 км/час

Да и сами прижимные усилия другие. Ведь экстренное торможение кашкая намного еффективнее и не только из-за АБС. Соответственно вся энергия срезает металл :yesyes:

ЗЫ. Да и современный производитель не стремится делать долгоиграющие расходники :zloba:

Изменил первый пост, внеся в него дополнения.
Спасибо Oldman'у и Storm'у!
А так же всем, кто дополняет эту тему полезной информацией!

Аш-какАй писал(а):Что ж это за камушек такой твердый, что смог так долго пилить металл?

Камушек это одна из версий, я уже писал что засадил кашкай на Пахре весной, и после этого побывал на ТО, там то мне и указали на проблему.

ubg писал(а):Как же на жигуле-то диски по 100 тыщ выхаживают ?

А за ними кто нибуть смотрит??? Просто считают 100 т. км пришло пора менять. Ни на одних своих жигулях не парился по этому поводу, т.к. не обслуживался у дилеров и некому было указать на то что пора бы поменять. Просто при замене колодок осматривал их, не фольга и ладно, не треснули и хорошо!

Можно даже немного упростить процедуру не трогая болты на 14.
Снимаем полностью суппорт (штуковина крепящаяся болтами на 19)
меняем колодки, ставим обратно.

-ЛиЦеДеЙ- писал(а):Можно даже немного упростить процедуру не трогая болты на 14.

Это как же вы колодки вытащите??? :shocked:

Они вынимаются в сторону, а если не снимать цилиндр, то он будет мешаться!

Там все продумано!
Именно в сторону...
Опять же ни кому не навязываю, лично мне удобнее так)

Коша 2.0 2WD 6МКПП с 20.06.07 по 06.02.09 пробег 80230 км.

При замене отворачиваю один болт на 14 (нижний), и суппорт поднимаю вверх, вытаскиваю колодки , отжимаю цилиндр и вставляю колодки к диску, потом опускаю суппорт, заворачиваю болт на 14, всё!

serga писал(а):При замене отворачиваю один болт на 14 (нижний),...

Именно так я делал на "девятке"... Так действительно быстрее.

bieri писал(а):
Цепь.Ниссан вообще любит цепной привод.

Отлично. Цепь мяется только при капиталке, а это как минимум 200 тысч.. Не секрет что одна из самых дорогостоющих опираций на ТО это замена ремня ГРМ.
Ещё один плюсик в пользу кашкая .

ИМХО цепь у нас на 90000км(ТО 6) меняется....Плюсик уменьшился.

rOmgeza писал(а):
bieri писал(а):
Цепь.Ниссан вообще любит цепной привод.

Отлично. Цепь мяется только при капиталке, а это как минимум 200 тысч.. Не секрет что одна из самых дорогостоющих опираций на ТО это замена ремня ГРМ.
Ещё один плюсик в пользу кашкая .

ИМХО цепь у нас на 90000км(ТО 6) меняется....Плюсик уменьшился.

Откуда данные про 90000км(ТО 6), с Российской гарантийной книжки?
Насколько я знаю даже ремень генератора меняется на 120 тыс., а про цепочку: "Periodic maintenance is not required. However, if valve noise increases, check valve clearance".

rOmgeza, AnD345, Что-то мы как-то от темы отвлеклись!!!

Вопрос к Знатокам: Как оценить степень изношенности тормозных колодок визуально? Мастера в сервисе поступают именно так. Кто может сказать степень изношенности колодок на фото ниже? Пробег около 27000 км.

Этим ещё пилить и пилить. В центральной части видны выходы от двух поперечных борозд на колодке (там где скобы прижимные), эти бороздки являются индикаторомаи износа.

Тормозные диски и колодки.

Кто сейчас на конференции